如果巴西被新一代Fiesta的產(chǎn)地的候選名單中排除時(shí)，那么目標(biāo)在于供應(yīng)北美市場(chǎng)的新一代Fiesta的產(chǎn)量幾乎就沒(méi)有什么可懷疑的了。墨西哥是顯而易見(jiàn)的選擇了。除去可以更加方便地向美國(guó)和加拿大出售汽車之外，這個(gè)國(guó)家還與巴西簽有自由貿(mào)易協(xié)定，這將同樣打開(kāi)這款車的南美市場(chǎng)。最終，官方的消息還是好的，福特日前做出了最明智的決定，由福特的CEO Alan Mulally和墨西哥的總裁Felipe Calderón Hinojosa在墨西哥城宣布。

　　盡管這次只是對(duì)這個(gè)顯而易見(jiàn)的決定的一次確認(rèn)，但還有一個(gè)不是很明顯的訊息透露，這也讓許多北美顧客為之興奮：掀背版的Fiesta同樣會(huì)在美國(guó)出售，這是一款更運(yùn)動(dòng)的車款，目標(biāo)在于對(duì)抗MINI，這款車表明美國(guó)人開(kāi)始對(duì)于歐洲式車也有興趣了。做出在北美地區(qū)銷售掀背車的原因之一也在于墨西哥與巴西市場(chǎng)上對(duì)于掀背車的需求增長(zhǎng)。考慮到這兩個(gè)市場(chǎng)上掀背車表現(xiàn)都不錯(cuò)，為什么不在美國(guó)推廣呢？

　　除掀背車款外，緊湊的轎車版也會(huì)在Cuautitlán的工廠生產(chǎn)，這款車的靈感完全是來(lái)自于今年北美車展上的VERVE SEDAN概念車。為了生產(chǎn)這樣的緊湊級(jí)車型，這家工廠還要進(jìn)行諸多項(xiàng)改進(jìn)，因?yàn)樗麄円恢币詠?lái)都是生產(chǎn)的F系皮卡。乘用車與皮卡的生產(chǎn)自然有許多的不同，長(zhǎng)期中這里會(huì)生產(chǎn)Fiesta，估計(jì)要到2010年早些時(shí)候�？偣驳耐顿Y達(dá)到30億美元，包括在Chihuahua工廠生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在Guanajuato工廠與GFT合資生產(chǎn)新的變速器，類似DSG一類的變速器，將帶來(lái)更好的排放性能改進(jìn)油耗。投資將會(huì)帶來(lái)超過(guò)4500上直接工作職位及3萬(wàn)個(gè)間接工作職位。

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